Suzuki Motor Corporation prezentuje najnowsze wcielenie modelu RM-Z450 na sezon 2015. Motocykl został poddany radykalnym zmianom, wywodząc się bezpośrednio od maszyn, których dosiadają profesjonalni zawodnicy w cyklach World MXGP, AMA Supercross i AMA Motocross.
Po kilku latach wprowadzania regularnych zmian i modyfikacji w motocyklu RM-Z450, jego najnowsze wcielenie z rocznika modelowego 2015 otrzymało wiele nowoczesnych rozwiązań przetestowanych w mistrzostwach świata przez zawodników zespołów fabrycznych Rockstar Energy i Yoshimura Suzuki Factory Racing.
4-suwowy silnik o pojemności 450 cm3 z wtryskiem paliwa, który posłużył do napędu Suzuki RM-Z450 2015, odznacza się wysokim momentem obrotowym i dużą mocą. Wprowadzone modyfikacje przekładają się na łatwiejszy rozruch silnika, bardziej liniowe nabieranie prędkości podczas ruszania z miejsca, a także płynniejsze oddawanie mocy i momentu obrotowego. Dzięki temu motocykl daje większą radość z jazdy i większe szanse na zwycięstwo podczas zmagań na torze.
Poprzez przeprojektowanie w nowym RM-Z450 kilku kluczowych podzespołów, Suzuki stworzyło maszynę, która pozwala zaoszczędzić cenne sekundy podczas rozruchu silnika. Zmodernizowano również system dekompresji silnika, stosując elementy mechaniczne, które inicjują bardziej precyzyjne i efektywne działanie systemu. Ponadto, inżynierowie przeprojektowali wałek rozrządu zaworów wydechowych, co przyczyniło się do zwiększenia wydajności układu.
Poprzez wprowadzenie kliku kluczowych modyfikacji w konstrukcji ramy, model RM-Z450 2015 wyznacza 
standardy także w kwestii prowadzenia. W połączeniu z nowym widelcem SFF-Air, zmodernizowana rama zapewnia wyższy komfort jazdy na wymagającym torze, a jednocześnie dba o zachowanie pełnej elastyczności i precyzji podczas pokonywania zakrętów.
Najbardziej oczekiwaną funkcją zainstalowaną w najnowszym RM-Z450 jest asystent kontroli startu S-HAC (Suzuki Holeshot Assist Control). Wśród licznych nowości znalazł się również nowy widelec Showa SFF-AIR.
Asystent kontroli startu Suzuki Holeshot Assist Control
Opracowany przez Suzuki asystent kontroli startu Suzuki Holeshot Assist Control oferuje dwa tryby pracy, które pozwalają wystartować z maksymalną wydajnością. Tryb A-Mode sprawdza się na ubitych i mokrych nawierzchniach, redukując poślizg koła i zapewniając płynne przyspieszenie, poprzez odpowiednie sterowanie zapłonem. Jeśli nawierzchnia oferuje przyczepność pozwalającą na bardziej agresywny start, należy wybrać tryb B-Mode, w którym system synchronizuje zapłon pod kątem szybszych reakcji przepustnicy.
Przedni widelec Showa SFF-AIR
Nowością w modelu 2015 jest również zaawansowany widelec Showa SFF-AIR (Separate Function front Fork-AIR). Najnowsze rozwiązanie nie wymaga kupowania regulowanych sprężyn i dostosowywania ich charakterystyki do wagi lub umiejętności motocyklisty. Teraz widelec można odpowiednio dostosować za pośrednictwem pompy, a wyeliminowanie najcięższego elementu – sprężyny śrubowej – pozwoliło zaoszczędzić 1 100 gramów.
(Źródło: Suzuki Motor Poland)
